2017 erstmals mehr als 1 Mio. verkaufte Elektroautos

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/id-2017-erstmals-mehr-als-1-mio-verkaufte-elektroautos-265.html

Stimmt EXAKT überein mit der obigen Kurve der Verdoppelung.
Genau auf der Linie!

Der Verlauf der e-Mobilität der letzten paar Jahre hat e-Funktions-Charakter.

Da kommt noch was!

Meine Vermutung der e-Funktion hat sich hier bestätigt:

Randoll: Unter anderem habe ich in meiner Promotion die weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.

Trendlinie zum Erfolg der E-Mobilität

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elektromobilitaet-der-durchbruch-kommt-2022-a-1166688.html

Für das komplette Jahr 2017 verzeichnete das KBA damit 25.056 Pkw-Neuzulassungen mit reinem E-Antrieb, was einer Steigerung von 119,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Hinzu kamen 84.675 Fahrzeuge mit Hybridantrieb (+76,4 Prozent), davon 29.436 PHEVs (+114,2 Prozent). Grob gerundet stehen für 2017 also knapp 55.000 E-Fahrzeuge auf der Haben-Seite.

https://www.electrive.net/2018/01/06/emobility-dashboard-dezember-3-412-reine-e-autos/

Der Verlauf der e-Mobilität der letzten paar Jahre hat e-Funktions-Charakter.

Da kommt noch was!

Hammergut, nen Käfer?!

Nein, Eigenbau (ohne Fahrer ca. 100kg).

Damals noch mit Blei-Akkus?

Ja.

Super,

die Entwicklung geht weiter.

Probefahrten machen super-Spaß.

Und wie gesagt, wenn du mal länger elektrisch gefahren bist willst du nimmer zurück.
Ich empfinde das dann total als Rückschritt, als Steinzeit.

Hammergut, nen Käfer?!

Nein, Eigenbau (ohne Fahrer ca. 100kg).

Damals noch mit Blei-Akkus?

Ja.

Rainer

Bist den mal gefahren?

Den nicht, aber mein 1965 selbst gebautes Elektroauto habe ich ab und zu gefahren.

Rainer

Hammergut, nen Käfer?!
Damals noch mit Blei-Akkus?

Wir sind halt die echten Pioniere!

Bist den mal gefahren?

Den nicht, aber mein 1965 selbst gebautes Elektroauto habe ich ab und zu gefahren.

Rainer

...und das werde ich wirklich nie verstehen. Was spricht gegen eine kleine Standheizung mit einem 5Liter-Brennstofftank (Flüssiggas oder voll "öko" Bioethanol)

Dann musst du beim Tüv auch immer die Gasprüfung etc. machen.
Brauchts ja nicht.

Im Winter gehst du halt einmal mehr GRATIS-tanken.

Wer Diesel beim Nachbarn abzapft, fährt auch kostenlos.

Wer Diesel beim Nachbarn abzapft, begeht eine Straftat und stinkt ohne Ende nach Diesel.

Wie sieht eigentlich ein Reservekanister für eine Elektroauto aus?

Rainer

BMW baut einen REX ein, einen kleinen Boxer, der -falls es mal eng wird - auch schon während der Fahrt den Akku aufladen kann.

Bist den mal gefahren?

Einfach Probefahrt machen.
Tolle Sache.

DHL-E-Scooter Hype ist vorbei

Deine 4,3 Liter Diesel haben einen Energie-Inhalt von ca. 43 kWh pro 100 km.
ZB mit einem e-Golf brauchst du aber nur ca. 15 kWh.

Beim Aufladen sind das wegen der Ladeverluste 17 kWh und die Kosten aus der Steckdose mehr, als 4,3 Liter Diesel. Bitte in unseren Breitengraden die Heizung nicht vergessen. Die ist in obiger Rechnung noch nicht drin. Beim Diesel fällt die Abwärme im Fahrzeug an, beim Elektroauto im Kraftwerk. Wobei der Akkuwirkungsgrad bei niederen Temperaturen deutlich abnimmt. Unter -5 Grad Außentemperatur muss der Akku auch noch beheizt werden. Wenn du das Elektroauto eine oder zwei Wochen im Winter nicht brauchst, musst du es in einem beheizten Raum abstellen, oder im freien an einer Ladestation stehenlassen.

Ursache ist der grottenschlechte Wirkungsgrad, Carnot-Prozess.

Der ist beim Elektroauto auch nicht besser. Der Strom muss ja erzeugt werden.

Da ich kostenlos beim Supermarkt in ca. 35 min schnell-lade, oder gratis an meiner amortisierten Solaranlage daheim fallen KEINE Spritkosten an.

Wer Diesel beim Nachbarn abzapft, fährt auch kostenlos. Wenn das alle machen, funktioniert es nicht mehr.

Wie sieht eigentlich ein Reservekanister für eine Elektroauto aus?

Rainer

...deine Photovoltaikanlagen-Förderung (in einem Gebiet mit eher durchschnittlicher Jahressonneneinstrahlung, was für sich genommen schon idiotisch ist) bezahlten auch die anderen, mit mittlerweile den teuersten Endverbraucher-Stromtarifen der Welt.

Nein,
ich war vorher gegen das EEG und heute immer noch.
Da wird niemand abgezockt.
Auch du nicht.

Ach ja, die Elektroautoprämie bezahlen auch die anderen, die Dummen, die sich kein hippes Fun-Car als Zweit- oder Drittwagen leisten können.

2000.- ist der Käufer-Anteil.
Stimmt.
Beschwerst dich bei der kinderlosen Mutti.

Was die Energiewende betrifft: Die Vorgabe, dass Errichter bzw. Betreiber einer WKA auch einen Stromspeicher errichtet bzw. sich daran beteiligt, der für 2 Wochen die Nennleistung seiner Anlage bei Stillstand überbrücken kann, hätte alles in vernünftige Bahnen gelenkt.

Stimmt.
DAnn gäbe es den EEG-Unsinn nicht.

Was die Energiewende betrifft: Die Vorgabe, dass Errichter bzw. Betreiber einer WKA auch einen Stromspeicher errichtet bzw. sich daran beteiligt, der für 2 Wochen die Nennleistung seiner Anlage bei Stillstand überbrücken kann, hätte alles in vernünftige Bahnen gelenkt.

Fast 1.000 Tesla Semi sind bereits bestellt. Fakten und Hintergründe zum elektrischen LKW
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Horst Lüning

Škoda Octavia 1,6l TDI Greenline: 3,2 l/100 km Diesel bzw. 85 g/km

Beim Octavia TDI ist also noch viiieeel Luft um die Energie für Förderung, Raffinerie und Transport noch gleoch mit zu berücksichtigen.

CO2 ist ein wichtiges Spurengas für Pflanzenwachstum,
Klimagedöns ist genau so bekloppt wie GENDER-Gedöns.

In 10 Jahren wird man den Verbrenner mit STEINZEIT umschreiben.

Ach ja, in der schönen neuen ÖKo-Energiewende-Welt werden Kohlekraftwerke umgenannt in Netzstabilisierungsanlagen, denn Kohlekraftwerke gibt es ja offiziell bald nicht mehr.

s_happy

Energiewende ist Schwachsinn, richtig.
EEG sofort abschaffen. ja.

Da ich aber kostenlos beim Supermarkt in ca. 35 min schnell-lade, oder gratis an meiner amortisierten Solaranlage daheim fallen KEINE Spritkosten an.

Ist doch ok?

Bei der Well-to-Wheel (@Rainer: Quelle-zum-Antriebsrad) -Betrachtung sieht es in der Praxis folgendermaßen aus:

Tesla Model S: 20kWh pro 100km, CO2-Bilanz beim deutschen Strommix 527g/kWh, macht eine CO2-Emission von 527g*20kWh/100km = 105,4g/km

Škoda Octavia 1,6l TDI Greenline: 3,2 l/100 km Diesel bzw. 85 g/km

Beim Octavia TDI ist also noch viiieeel Luft um die Energie für Förderung, Raffinerie und Transport noch gleoch mit zu berücksichtigen.

Ach ja, in der schönen neuen ÖKo-Energiewende-Welt werden Kohlekraftwerke umgenannt in Netzstabilisierungsanlagen, denn Kohlekraftwerke gibt es ja offiziell bald nicht mehr.

s_happy

s_happy s_happy s_happy s_happy

WOMO läuft bei mir auch noch auf Diesel.

Da es jetzt schon LKW elektrisch zu kaufen gibt wird auch dieser Sektor bald erobert sein.

800 km Reichweite, Beschleunigung der Zugmaschine alleine im Porschebereich

Von der Idee:
Du fährst 500 km , dann über Nacht aufm Campingplatz wird geladen.
Stromanschluss haben die alle.

Und am nächsten Tag gehts ruhig weiter........

Wie gesagt, wir sprechen für DIE ZUKUNFT in 10 Jahren. . . . . .

Stimmt.
Aber dann mit BESSEREN Transportleistungen und Komfortmerkmalen wie die heutigen Autos, da leiser und mit mehr Bums:

Und im Betrieb teurer. Die Stromkosten eines Elektroautos liegen bereits heute höher, als die Treibstoffkosten eines vergleichbaren Dieselfahrzeugs.

Mein Polo, Baujahr 1992, braucht auf 100 km rund 4,3 Liter Diesel. Der Verbrauch schwankt kaum, egal ob ich über die Ortschaften, oder über die Autobahn fahre. Bei einem derzeitigen Dieselpreis von 1,12 Eur wären das 5,26 Eur pro 100 km
Nach einigen Recherchen bin ich zum Ergebnis gekommen, dass das Fahrzeug für eine Geschwindigkeit von 100 km/h eine Leistung von 16 kW benötigt. Für eine Strecke von 100 km also 16 kWh. Wenn das Fahrzeug einen Elektroantrieb hätte, benötigte ich wegen der Ladeverluste dazu mindestens 18 kWh aus der Steckdose. Bei einem derzeitigen Strompreis von 31 Cent pro kWh wären das 5,58 Eur.

Rainer

Deine 4,3 Liter Diesel haben einen Energie-Inhalt von ca. 43 kWh pro 100 km.
ZB mit einem e-Golf brauchst du aber nur ca. 15 kWh.

Ursache ist der grottenschlechte Wirkungsgrad, Carnot-Prozess.

Und Strom wird noch teurer! Grund sind der Ausbau der Netze und Netzstabilierungsmaßnahmen.

Da ich kostenlos beim Supermarkt in ca. 35 min schnell-lade, oder gratis an meiner amortisierten Solaranlage daheim fallen KEINE Spritkosten an.

Ist doch ok?