So sieht der Elektro-Renner innen aus

Audi wird 2022 erstmals werksseitig bei der Rally Dakar an den Start gehen; das Einsatzfahrzeug hört auf den Namen Audi RS Q E-Tron. Wir zeigen Ihnen das futuristische Elektro-Wüstenschiff im Detail.

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m den Komplexitätsgrad beim Audi RS Q E-Tron etwas zu reduzieren, versuchten die Ingenieure wo es ging auf bekannte Komponenten zu setzen. Die beiden Elektro-Motoren (MGU) an der Vorder- und Hinterachse stammen aus dem hauseigenen Formel-E-Renner. Nach Auskunft der Techniker mussten für den Einsatz bei der Rallye Dakar nur kleinere Modifikationen vorgenommen werden.

Trotz eines Gewichts von 370 Kilogramm und einer Kapazität von 50 kWh würde die komplett neu entwickelte Hochvolt-Batterie aber nicht annähernd genug Energie bereithalten, um die langen Offroad-Etappen mit Distanzen von bis zu 800 Kilometern zu bewältigen. Deshalb wurde als Range Extender zusätzlich noch ein 580 PS starker Vierzylinder-Turbo-Motor eingebaut, den Audi bereits in der DTM eingesetzt hatte.

Aufgeladen wird die Batterie quasi während der Fahrt. Da der Verbrennungsmotor im besonders effizienten Drehzahlbereich zwischen 4.500 und 6.000 Umdrehungen pro Minute betrieben wird, liegt der spezifische Verbrauch laut Audi deutlich unter 200 Gramm pro kWh. Im Kraftstoff-Tank können 295 Liter Sprit mitgeführt werden. Die Verantwortlichen hoffen aber, die Maximalmenge nicht immer mitnehmen zu müssen.

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