Eine Diesellok ist sowieso wirtschaftlicher als eine E-Lok, dann verschwinden endlich die fiesen Oberleitungen ... (Politik)

Varano, Città del Monte, Sunday, 30.01.2022, 00:09 (vor 889 Tagen) @ tutnichtszursache

Mit dem ICE will dann aber niemand mehr fahren, wenn der Dieselmotoren unter den Sitzen hat. Ob damit dann Tempo 300 und mehr möglich ist kann ich mir außerdem nicht vorstellen.

Tempo 300 hat's meines Wissens mit Dieselzügen tatsächlich nirgends gegeben, aber immerhin hatten wir Diesel-ICEs noch vor wenigen Jahren fahrplanmäßig mit bis zu 200 km/h auf der Schiene - und der Geschwindigkeitsrekord dieser Schätzchen liegt sogar bei 222 km/h. Wenn ich mich recht erinnere, dann hatten die Probleme, die zur vorzeitigen Ausmusterung der Baureihe 605 führten, auch gar nichts mit dem dieselelektrischen Antrieb zu tun, sondern das waren die unterdimensionierten Bremsen, die Gefahr von Ermüdungsbrüchen in den Radsätzen, sowie die kreuzvermaledeite Neigetechnik.

Historisch gesehen gab es in Deutschland bereits im Jahr 1933 einen Dieseltriebzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, und zwar der Fliegende Hamburger; nur ein Jahr später hatten die Amerikaner mit dem Pioneer Zephyr einen Dieselzug, der sogar 180 km/h geschafft hat. Wohlgemerkt, all dieses mit der Technik der 1930er Jahre!

Die Russen haben dann im Jahr 1993 mit einer TEP80-Diesellokomotive gezeigt, was im Prinzip möglich ist: Im Regelbetrieb zwar "nur" 160 km/h schnell, hat eine solche Lokomotive bei ihrer Rekordfahrt eine Geschwindigkeit von 271 km/h erreicht.

Ich vermute daher, technisch gesehen wäre ein Regelbetrieb mit Dieselzügen auch für Geschwindigkeiten deutlich jenseits von 200 km/h möglich; nur interessiert das halt niemanden mehr, weil die Schnellfahrstrecken sowieso alle elektrifiziert sind.

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Der Unterschied zwischen Merkeldeutschland und einer Bananenrepublik besteht darin, dass wir die Bananen importieren müssen.