Elektromorbidität durch Diesel Stinkoxide (Allgemein)

Borat Sagdijev, Tuesday, 03.10.2017, 08:30 (vor 2658 Tagen) @ tutnichtszursache

Ist das wirklich so?

Google doch selbst ein bisschen, ich denke was ich sage macht schon Sinn.

Interessant wäre auch, wieviel Benzin oder Diesel gebraucht wir, um einen Liter Benzin oder Diesel zu haben. Ich kann mir vorstellen, daß auch ein Vielfaches an Energie benötigt wird, bis der Saft im Tank eines PKW ist.

Das ist ja ein weiterer Askpekt: Die Distributionseffizienz.
Ich denke hier ist Öl im Vorteil, wegen seiner hohen Energiedichte und den nötigen Investitionen (also Energie) in das elektrische Distributionsnetzwerk.

Ein Tanklaster hat 58000l und braucht ca 37l/100km.
Das alleine ist eine traumhafte Transporteffizienz verglichen mit Netzverlusten für Stromtransport von vielleicht 5-15%.

Wo Öl richtig schlecht ist das ist beim WIrkungsgrad im konventionellen Fahrzeugmotor.

Würde man hier Fortschritte mit einem "Multifuel" zu elektro Konverter, Kurzzeitpuffer (Superkondensator) und elektrischem Antriebsstrang machen liesse sich das verdoppeln bis verdreifachen.

Moderne Gaskraftwerke arbeiten schon mit einer 2-3 fachen Effizienz zum Fahrzeugmotor also mit einer thermodynamischen Effizienz von ca. 60%.

Und das alles wäre möglich mit der bereits bestehenden Infrastruktur die nur etwas adaptiert werden müsste, neue Autos werden ja eh dauernd gekauft.

Bleibt eine weitere Frage: Warum wollen die uns den Dieselmotor nehmen? Brauche die den Diesel vielleicht selbst, da der ja immer anteilsmäßig im Rohöl drin steckt und vor allem, für was brauchen die den Diesel denn? Wollen die den Panzer nun auch auf Benzin umrüsten?

Wie ich schon sagte: Der Diesel ist der Strohmann den uns die Politik abbrennt um von ihren Fehlern und Untaten abzulennken. Und stinken tut er immer noch.

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