Superkondensator und Gasturbine (Allgemein)

Rainer , ai spieg nod inglisch, Tuesday, 03.10.2017, 17:29 (vor 2658 Tagen) @ Borat Sagdijev

Wie sieht es mit den Vorteilen aus?

Ein Vorteil von Superkondensatoren ist der niedrige Innenwiederstand. Dadurch sind hohe Lade- und Entladeströme möglich. Das Speichervermögen ist eher Bescheiden.

Also wie ich sage: Der ideale Kurzzeitpuffer für das Äquivalent von 10Km oder 5 Minuten fahren, die Dauerleistung kommt vom chemisch zu elektrisch Konverter.

Ein solcher Superkondensator kostet pro kWh Speicherkapazität 10.000 Euro. Für 10 Km oder 5 Minuten benötigt man etwa 2 kWh und das Volumen eines herkömmlichen 40 kWh Speichers.

Dieser ist alleine schon wegen dem Wegfallenden der Anforderungen für den Fahrbetrieb mit dauernd veränderlicher Last (und Kundenkomfortwünsche) durch eine Turbine mit 40% thermodynamischer effizienz machbar, Teillast Betrieb entfällt, entweder Vollast oder keine, der Elektrische Energiespeicher puffert und der Elektromotor hat kaum Teillastprobleme und reagiert noch dynamischer und Komfortabler auf Fahrerwünsche.

Eine Gasturbine in der Größe für einen PKW erreicht mit Glück einen Wirkungsgrad von 30%. Von 40% träumen die Forscher zur Zeit. Ein PKW-Dieselmotor in der Konfiguration, nur Vollast oder aus, erreicht locker 40% und darüber. Mein LKW hatte einen Verbrauch, bei optimaler Last, von 160g/PS-Stunde. Das wären fast 50% Wirkungsgrad.

Doch wer würde zu einem nicht stinkenden aber Diesel oder auch mal Benzin tankenden Auto mit tollen Fahrleistungen, allem bekannten Komfort und dem halben Verbrauch nein sagen, wenn es funktioniert?

Genau das ist der Haken. Wenn es funktioniert ... In der Richtung sehe ich allerdings noch kein Land. Noch nicht mal Möwen, die auf Land hinter dem Horizont deuten würden.

Rainer

--

Kazet heißt nach GULAG und Guantánamo jetzt Gaza
Mohammeds Geschichte entschleiert den Islam
Ami go home und nimm Scholz bitte mit!