Oder kleiner LI Akku und HCCI Benzinmotor (Allgemein)

Borat Sagdijev, Wednesday, 04.10.2017, 07:34 (vor 2657 Tagen) @ Rainer

Ein solcher Superkondensator kostet pro kWh Speicherkapazität 10.000 Euro. Für 10 Km oder 5 Minuten benötigt man etwa 2 kWh und das Volumen eines herkömmlichen 40 kWh Speichers.

Ich denke es sind eher 2000-5000EUR mit für jeden erhältlichen Teilen.
Dann macht man halt nur 1kWh.
Ich will es ja nicht konstruieren, was ich sagen will ist:

Das Elektromobil mit Batterie als Hauptenergiespeicher ist absolut unwirtschaftlich.
Selbst wenn man auf einmal die Wunderbatterie hätte, dann wären extreme Investitionen in die Infrastruktur erforderlich um diese schnell genug (konkurrenzfähig zum Benzin) und flächendeckend laden zu können was dann die fragwürdige Gesamtbilanz für die Umweltbelastung weiter verschärft.

Genau das ist der Haken. Wenn es funktioniert ... In der Richtung sehe ich allerdings noch kein Land. Noch nicht mal Möwen, die auf Land hinter dem Horizont deuten würden.

Wieso?
Mazda hat einen Benzinmotor mit 14:1 Kompression standardmäßig und dieser konkurriert mit Diesel in Effizienz, natürlich hat Diesel pro Liter auch mehhr Energie was man beachten muss.

Mazda hat einen HCCI (Homognous Charge Compression Ignition) Motor für 2018/19 angekündigt der die Effizienz von Benzinmotoren mit einer Kompression von 18:1 noch mal 20-30% steigert und damit den stinkenden Diesel für viele Anwendungen obsolet macht.

Vielleicht schafft es auch Toyota oder irgend ein Zulieferer einen Freikolben Multifuel Generator oder so was zu entwickeln der Erfolg hat.

Aber Mazda wird mit seinem HCCI Motor auch einen Hybrid bauen, sagt man.

Nochmal: Das Batterie EV (Elektromorbidität) ist gestorben und hat es noch nicht gemerkt, der stinkende Diesel hat seine beste Zeit (im PKW) auch hinter sich.

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